交通建设显示了一个地区经济发展的实力，也为地区经济发展注入了强劲的活力。在过去的五年里，珠港澳大桥、京珠高速、粤西沿海高速等一个交通设施的名称，对于广大市民来说已经是耳熟能详了。交通设施的逐步完善，为珠海的经济快速发展插上了腾飞的翅膀。

    记者日前在珠海市交通局了解到，1999年，珠海港的年货物吞吐量为960万吨，经过五年的发展，到2003年，全年货物吞吐量达2470万吨。五年之内珠海港实现了跨越式快速增长，五年平均增长26.65%，成为国内沿海港口中增幅最快的港口之一。

    一段时间以来，珠海机场、珠海港等交通枢纽项目的挖潜使用以及与之配套的路网建设，成为社会各界关注的热点。因此，市委、市政府充分认识到珠海机场、珠海港等大型交通枢纽设施发挥应有的积极作用对珠海经济发展不可估量的作用，投资建设和启动了与之配套的公路交通网络。这其中包括已经建成通车的珠港大道，正在兴建的江珠高速公路等。

    与此同时，一大批连接珠海市各地区之间的交通设施先后建成并投入使用。其中包括淇澳大桥、横琴大桥、昌盛大桥、横坑大桥等。过去五年，珠海作为珠江三角洲地区的中心城市的地位已经随着交通建设而逐步凸现。横跨珠海澳站的莲花大桥、直通广州的京珠高速公路等设施的投入使用，为珠海成为珠江西岸交通枢纽城市注入了新的内涵。

    中外，珠港澳大桥、广珠铁路、粤西沿海高速公路、广珠轻轨等一大批区域性交通项目的陆续启动，把珠海又一欠推向了经济快速发展的前沿和投资的热点地区之一。

    据介绍，未来五年将是我市交通事业加快发展的关键时期，经过五年的交通设施的加快建设，珠海交通发展的目标是：发展成为以"一桥双港"为龙头的区域性交通枢纽城市。配合这一目标的实现，市委、市政府制订了三手抓政策。即一手抓港珠澳大桥的建设，一手抓珠海港的配套和完善，一手抓珠海机场作用的发挥。并配合相应的路网建设，广州铁路、广珠轻轨等对外交通设施的建设，真正实现珠海成为区域性交通枢纽的目标。